ایٹور بگاٹی کے بڑے بیٹے جین بگاٹی نے 1934 میں ڈیزائن کیا ، صرف چار بنائے
گئے تھے۔ تین کا حساب کتاب ہے جبکہ چوتھا دوسری جنگ عظیم میں کھو گیا تھا ، اگر آج مل گیا تو اس کی قیمت 100 ملین سے زیادہ ہوگی۔
نیا لا ووٹر نائر 1،500 ہارس پاور اور 1،180 پاو ¿نڈ فٹ ٹورک پیک کرتا ہے جو اسے 2.5 سیکنڈ میں 0 سے 60 میل فی گھنٹہ تک بڑھاتا ہے۔ اس میں کواڈ ٹربو ڈبلیو 16 انجن ہے جس کی تیز رفتار 261 میل فی گھنٹہ ہے۔
بگاٹی کے ڈیزائن ڈائریکٹر ، اچیم انشیڈٹ نے کہا ، "ہم نے ایک حقیقی یونٹ کار تیار کی ، جسے واحد یونٹ کار کہتے ہیں جسے ہم آٹوموٹو ہیوٹی کوچر کہتے ہیں۔" "یہ اب صرف ایک کار نہیں ہے ، یہ واقعی اس طرح کے فن کے ٹکڑے کی طرح ہے جیسا کہ فرانس میں انتہائی خصوصی فیشن اور لگڑری برانڈز کے مطابق ہے۔"
بگٹی نے لا ووورٹ نائر کی ٹور اسپیڈ کو محدود کردیا تاکہ اسے مزید ٹورنگ ریفائنیمنٹ دیا جاسکے۔ کمپنی کا سابقہ محدود رن ماڈل ، ڈیوو ، بھی کارنرنگ پر توجہ دینے کے لئے ٹاپ اسپیڈ کا تجارت کرتا تھا۔
انہوں نے کہا کہ ان کاروں کے لئے تیز رفتار موڈ متعلقہ نہیں تھا کیونکہ ان کی توجہ بالکل مختلف تھی۔ ڈیوو کونے کونوں کے لئے بنایا گیا ہے اور لا ووٹریٹ نائر ایک گرینڈ ٹورزمو ہے ، "بگٹی کے ترجمان ، ٹم براوو نے کہا۔
پیبل بیچ پر گاڑی پہلے ہی خریدی جاچکی ہے ، لیکن بگٹی یہ نہیں کہہ رہی ہے کہ اس کا مالک کون ہے۔ افواہوں کے خریداروں میں فٹ بال اسٹار کرسٹیانو رونالڈو اور فاکسینڈ پیئچ ، ووکس ویگن کے سابق چیئرمین ، جو بگٹی کے مالک ہیں شامل ہیں۔
براوو نے کہا ، "جیسے ہی کوئی گاہک عوامی دعوی کرتا ہے ، تب ہم اس کا حوالہ دے سکتے ہیں ، لیکن اس کے علاوہ ہم کسی صارف کی شناخت ظاہر نہیں کریں گے اور وہ فیصلہ کریں گے کہ وہ گمنام رہنا چاہتا ہے یا نہیں۔"
جو بھی ہے ، وہ جلد ہی کسی وقت کار نہیں چلا رہے گا۔ براوو نے کہا کہ کار ختم کرنے اور پہنچانے میں بگٹی کو اب بھی تقریبا½ 2½ سال درکار ہیں۔
بگاٹی 100 سال سے زیادہ عرصے سے اپنے انتہائی دولت مند موکلوں کے لئے ایک قسم کی اور کسٹم میڈ ساختہ کاریں بنا رہا ہے۔ بگٹی کے مطابق ، اوسطا بگٹی خریدار تقریبا 42 گاڑیاں ، پانچ گھر ، تین نجی جیٹ ، تین ہیلی کاپٹر اور ایک یاٹ کے مالک ہیں۔
"جب آپ دولت مند ہو تو ، آپ کی دولت کے بعد آپ سب سے زیادہ مطلوب چیز کو خصوصی اور انوکھا محسوس کرنا چاہتے ہیں - اور جو بھی ایک کار کے لئے 18 ملین ادا کرتا ہے اس کا دعوی ہوجاتا ہے 'میں نے اب تک کی سب سے مہنگی کار خریدی ہے ، دیکھیں کہ میں کتنا خاص ہوں ، '' آٹوٹریڈر کے تجزیہ کار کارل براو ¿ر نے کہا۔
1998 میں وی ڈبلیو گروپ کا حصہ بننے کے بعد ، کمپنی نے زیادہ سے زیادہ بڑے پیمانے پر تیار شدہ ، لیکن پھر بھی ناقابل یقین حد تک محدود ، سپر کاروں کے حق میں کسٹم ماڈل کو ختم کردیا۔
اس کے بعد کے سالوں میں ، کمپنی نے 2005 میں شروع کی جانے والی 450 ویرون سپر کاریں تیار کیں اور حال ہی میں 500 میں سے 200 منصوبے بگٹی چیروں کو مکمل کیا ، جو 3 ملین ڈالر سے شروع ہوتی ہیں۔
فرانسیسی سپر کار بنانے والی کمپنی نے اپنے وفادار صارفین سے کہیں زیادہ خصوصی چیز کا تصور کیا اور 2018 کے پیبل بیچ کنورکورس میں بگٹی ڈیو پیش کرنے کے لئے اپنے کوچ بلڈنگ کی جڑوں میں واپس آگیا۔
اس $ 5.8 ملین ڈالر کی سپر کار ، جو چیرون سے بنی تھی ، کو پچھلے سال پیبل بیچ پر چیرون صارفین کے منتخب گروپ کو دکھایا گیا تھا۔ بگٹی نے اس وقت کہا ، اسی دن 40 ڈیووس کی محدود پیداوار فروخت ہوگئی۔
"مجھے لگتا ہے کہ یہ ان کی طرف سے شاندار ہے کیونکہ وہ یہ دعوی کر رہے ہیں کہ وہ اپنی جڑوں میں واپس جا رہے ہیں اور ایک بار جب کاریں باہر آئیں تو وہ تقریبا تمام کوچ تعمیر کر رہے تھے اور انھیں برداشت کرنا مشکل تھا اور یہ کافی حد تک مناسب تھا پریمیم تجربہ ، "براو ¿ر نے کہا۔
لا ووئیرٹ نوری اس انتہائی خصوصی ورثہ کی واپسی میں ایک اور قدم کی نمائندگی کرتا ہے۔
کس طرح خصوصی؟ ٹھیک ہے ، بوگاٹی نے کارخانے کے خاکے اور خیال کے ساتھ صرف ایک گاہک سے رابطہ کیا۔
کمپنی کا کہنا ہے کہ اس نے اسے موقع پر ہی خریدا۔
"لا ووٹر نائر کا خیال بگاٹی میں 100% پیدا ہوا تھا ، یہ گاہک کی طرف سے نہیں آتا ہے۔ تاہم ، اس کا ایک ایک ہونے کی وجہ سے ، صارفین کو ہمارے ساتھ مخصوص تفصیلات پیدا کرنے کی آزادی حاصل ہے ، "انشیڈٹ نے کہا۔
ان خصوصیات میں سے کچھ میں کار کی چھ ٹیلپائپس شامل ہیں ، قسم 57SC کی طرح ، خریدار کی اہلیہ نے تجویز کردہ ایک تفصیل۔
خریدار بھی داخلہ پر مکمل ڈیزائن کنٹرول تھا.
قابل ذکر بات یہ ہے کہ جنیوا میں منظر عام پر آنے والی اس کار کی وجہ سے اندرونی حصے کو دھندلا کرنے والی کھڑکیوں نے کالے رنگ کا کام کیا۔ فرانسیسی کار ساز کا کہنا ہے کہ ایسا اس لئے ہے کہ ابھی کار کے پاس نہیں ہے۔
انشیڈٹ نے کہا ، "داخلہ کی بات ہے تو ، ہم یہ یقینی بنانا چاہتے تھے کہ وہ گاہک جس نے اس کار کو خریدنے کا فیصلہ کیا ہے وہ واقعی اس کی اپنی خوشنودی کے لئے داخلہ بنا سکتا ہے۔" انہوں نے مزید کہا ، "لہذا ، ہمارے ڈیزائنرز گاہک کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں تاکہ وہ داخلہ کو اپنی مرضی کی طرح 100% بنائے۔"
قیمتوں میں اضافے کے باوجود ، جیسے تجزیہ کاروں کے مطابق ، کسٹم کار کی عمارت ایک مستحکم کاروباری حکمت عملی ہے ، کیونکہ اس سے نئے ماڈل تیار کرنے سے وابستہ خطرات کو کم کیا جاتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، اگر خریدار پہلے ہی جانتا ہے تو ، اس کے لئے مطالبہ کیا ہوسکتا ہے اس کی کوئی قیاس آرائی نہیں ہے۔
"ان لڑکوں کو مشکل سے کچھ خرچ نہیں کرنا پڑا۔ براو ¿ر نے کہا ، "یہ اس کے لئے ایک کس طرح ایک فون کال اور کچھ خاکے تھے جس کے بارے میں یہ کہنا تھا کہ 'اس کے بارے میں 18 ملین ڈالر کیسے ہیں۔'
کلاسیکی کار نیلام کمپنی گڈنگ کے ماہر ہنس ورل نے اسے "قدر کا صدمہ پہنچانے والا" کہا۔ جمع کرنے والوں کے ل لا ووٹر جیسی کار کی قدر کرنا مشکل ہے کیونکہ یہ ایک نوعیت کی ایک قسم ہے اور اس سے پہلے کبھی بھی عوامی نیلام نہیں ہوئی ہے ، اس سے یہ اندازہ کرنا مشکل ہو جاتا ہے کہ کوئی اس کے لئے کتنا معاوضہ ادا کرے گا۔
انہوں نے کہا ، "مجھے لگتا ہے کہ اگر آج کسی کھلی نیلامی کی بات آتی ہے تو ، بہت اچھا موقع ہے کہ وہ اس تعداد تک نہیں پہنچ پائے گا جس کی قیمت اسے نئے میں فروخت ہوئی ہے۔" "لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کئی دہائیوں کے دوران یہ کوئی بڑی سرمایہ کاری نہیں ہے۔"
کمپنی نے مئی میں اٹلی میں جنیوا اور کونکورسو ڈیلیگنزا ولا ڈی ایسٹ میں نئی بگٹی دکھائی۔ لیکن یہ پہلی بار ہے جب اسے امریکہ میں دکھایا جارہا ہے۔
پیبل بیچ میں کونسورسز اس صنعت کا سب سے معروف کار شو ہے جو خود کار سازوں کے ساتھ منٹریری میں چھ دن کا استعمال کرتے ہوئے اپنی نئی نئی کاروں اور تصوراتی گاڑیوں کو ڈیبیو کرتے ہیں۔
یہ ان چند بار میں سے ایک بھی ہوسکتا ہے جب لا ووئٹیئر نیئر لاٹ کی سب سے مہنگی کار نہیں ہے۔
پچھلے سال کے پیبل بیچ کار ہفتہ میں 1962 فیراری 250 جی ٹی او کو ریکارڈ 48.4 ملین میں فروخت کیا گیا تھا۔
براوو نے کہا ، "جتنا مضحکہ خیز بات آپ اور میرے جیسے عام آدمی کو لگ سکتی ہے ، لا ووچر نائیر بہت ہی مناسب قیمت والی کار ہے۔
بگاٹی نے آنے والے سالوں میں کم از کم چار اور کسٹم بلٹ کاروں کا رول لگانے کا ارادہ کیا ہے ، ایک اور سپر کار افواہ کے ذریعہ ڈیوو اور لا ووچر نائر کے درمیان کہیں اس سال پیبل بیچ کنکورس کے انکشاف ہونے کی امید ہے۔
No comments:
Post a Comment